李文13879132650 世界各地的汽车爱好者都喜欢对他们的车进行改装。有些改装只是起着美化作用，而另一些则会影响车的性能。有很多汽车改装是完全无害的，有一些则会使车不能合法上路，因而可能会让车主收到罚单。
如果你对汽车改装并不熟悉，你可能会惊讶地发现，一些强化性能的改装可能会让你有违法的风险，但是也有很多性能升级是完全没有问题的。这两种类型的改装，车叔都会带着老铁们了解一下，我们先从合法的开始看起。但是要注意的一点是，各地的法规可能会有所不同，为了更适应自己的情况，我们应该核对一下当地的法规。
合法的改装
1.悬架升级
只要你底盘调整的高度在当地法规的允许范围之内，升级悬架系统是完全合法的。此外，恰当的悬架系统升级是提升车辆性能的一种方式。只要改装得当，你爱车的操控性会变得更好，擅长改装的人或一家声誉良好的改装厂甚至能根据你的驾驶方式调整悬架。无论你是想赛车或者只是想在上下班途中增添一点趣味性，一个好的悬架系统都是一笔值得的投资。
2.涡轮增压器和机械增压器
为爱车增加一台涡轮增压器或机械增压器又是一项很受欢迎的高性能改装方式。这些装置通过压缩空气来强化你的发动机，促使发动机产生更多动力。和下文中我们要讲到的一氧化二氮不同，只要涡轮增压器和机械增压器没有使你的车排放超标或安全检测不合格，那么它们就是合法的。
3.运动座椅
无论你是赛车新手还是想看起来像是一个赛车手，运动座椅都是一个神器，所以座椅升级是一项很受欢迎的汽车改装。一整套运动座椅看起来非常酷，并且如果你挑选到了合适的运动座椅，它们会比普通座椅舒适得多、支撑力好得多。
4.涂装
不好看的涂装会严重损害车主的品味。一般来说，你能把你的车涂成你想要的任何颜色，或添加任何装饰，只要你不是在冒充警车和救护车。不过在重新喷涂汽车的时候，我们还是有几点注意事项。首先，进行专业喷涂价格昂贵并且耗时长。如果你决定自己在家喷涂的话，也要核对一下当地污染条例，确保你不会因为喷漆排放的污染物和化学物质而违法。
5.车窗颜色
一些地方对车窗颜色有非常严格的法律规定。比如，在美国伊利诺斯州，驾驶者必须有记录在案的医疗状况证明，才能除去前窗或侧窗的颜色。一些地方还制定了法律，限制反光的色调或使车外看不清车内的色调。我们要根据具体的情况选择合适的车窗颜色。
不合法的改装
1.一氧化二氮
如果你曾经看过关于街头赛车的电影，你可能会听说过一氧化二氮。人们对一氧化二氮的喜爱程度有增有减。但毫无疑问，这是一种不用花太多钱就能让汽车增加大量动力的方式。一氧化二氮的工作原理是通过暂时增加发动机中的氧气，燃烧更多的燃料，从而产生更多动力。驾驶安装有一氧化二氮加速系统的车是合法的，但在很多地方，这个系统必须禁用，车辆才能合法上路。
2.车底霓虹灯
车底发光套件曾经大受欢迎，但很快又销声匿迹了。后来，这一趋势时不时地席卷而来。如果霓虹灯照明再次流行起来了，请记住在很多地方它都是不合法的。在有些地方，如果你在车外安装了蓝色和红色的灯，你可能会被指控为试图冒充警察。但其它颜色的灯是没有问题的。而有些地方则会完全禁止霓虹灯，因为它会使路上其他司机分心。
3.赛车安全带
你可能会认为赛车安全带应该与座椅升级同时进行。但是事实并非如此，因为起码你还是希望你的车能合法上路。大多数赛车安全带制造商都警告买家，用赛车安全带代替普通安全带是不合法的，并且可能使你处于撞车的危险之中。虽然赛车安全带就是为了在撞击之中将你牢牢固定住，但是不常见的赛车安全带可能会延误将你解救出来的时间。
4.改变排放装置或催化转化器
一旦你为了提升汽车的性能而改装你的车，在改装的过程中很有可能会弄乱你的排气控制装置。改进柴油车的排放装置很受欢迎，因为有些汽车司机和摩托车手喜欢用大量的烟雾骚扰路人。然而，改进排放控制装置违反了清洁空气法案。你在升级排气系统的时候，请确保催化转化器在原位。
5.底盘高度过高
你有没有想过为什么有人喜欢把卡车抬升得那么高，以致于他们需要借助梯子才能爬进车厢或者有人喜欢把老款轿车降得这么低，车身都要贴近地面了？对车身高度进行过度调整，无论是调高还是调低在很多地方都是禁止的。
对于那些喜欢改装的车主来说，最主要的就是希望自己的车与众不同，在造型或者性能方面能够脱颖而出。花费一些时间和金钱就能使自己的车更具驾驶乐趣，对于他们来说很值得。不过，我们在改装车之前应该了解一下当地对于车辆改装的相关规定，合理改装，合法上路。等到花费了时间和金钱却发现不能上路就得不偿失了。
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车辆改装是为了增加个性化、提升动力、使乘坐更舒适等，车辆改装后不能通过年审，为什么还有人要改装呢？在大多数地区，年审成为限制汽车改装的难题。
汽车改装前没有到车管所登记申报，到年底车辆审验时能否过关，关键是看车辆是否与行驶证上的照片相符；是否与车辆出厂技术参数是否相符。不符合的，就不能通过年审。
改装车也不是都不能通过年审。如果是已领牌照的汽车进行改装前，向车管所登记申报，改装技术报告经车管所审查同意，方可改装汽车。车辆改装完毕，到车管所办理改装变更手续，这样就可以通过年审。
绝大多数的车辆改装都是在申领牌照之后进行的，极少数会先到车管所履行登记审批手续。改装车年审前都需要进行“还原”处理才能过关。
验车前将改装部件拆除掉，像部分尾翼、大包围等，就可通过年审。还有就是找一些专门从事汽车改装或者汽车装饰行业的公司，也会“帮”车主验车。这些做法无非是投机取巧或利用关系钻空子，都不是正当的渠道。因而，对汽车改装的态度还是以慎重为主，应遵循国法律法规，办理必要的手续。
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随着汽车的普及，很多的朋友已经改装过汽车音响，更多的朋友在犹豫要不要改汽车音响？看见一些改装过几万甚至十几万汽车音响的朋友一次加三、四台功放，心中很疑惑？有必要吗？这要看个人要求了，改入门级的加一台或不加都可以，改高端的往往用一台八路或十路处理器配几台功放，玩半主动或全主动分频。什么叫全主动分频，半主动，被动分频呢？那一种好呢？为什么改发烧音质要加DSP和几台功放来配合呢？今天为大家解释一下。
一：主动分频是每一个音频信号必须经过功放，分频越多，功放也就相增加，套装喇叭的分频器取消，其优点是①提高声场动态范围，②改善瞬间的表现能力，③超低音表现更佳，加强与功放的兼容性，④扬声器单体间的灵敏度容易受到控制，⑤功放在固定的频带上工作，可降低失真，⑥阻抗变化低，可得到较佳的分类表现。用一句通俗的话形容，主动分频音质输出，音质的层次感比被动更强，大动态小动态表现更佳，细腻，真实。
二：半主动是考虑到成本问题，又要达到效果的一种折中方案，前声场做主动，后声场做被动。
三：被动是先经过功放的全频输出，再由套装分频器切割中高低信号输出，一般四门两分频套装一个四路功放就足够，缺点，声音出来弱，细节的瞬间表现相对主动分频比较，差别极大。四：改主动必须加处理器来分频，来对每一个频率进行增或删，以及通过电脑调节声场，传统功放是调不了音，只能加大功率。
我们在听音响的时候，不仅仅听到了喇叭发出和直达声，同时也听到了环境的反射声。直达声和反射声的综合叠加决定了音响的整体效果。汽车空间狭小，反射声的次数和密度远大与房间，所以一般我们会觉得在汽车音响店试音房听到的效果要比装到车上好听很多，正是因为反射声次数和密度不一样造成的。所以这些必须依仗处理器针对再个喇叭离主驾的位置来调节。
还有，我们改装音响的目的，就是追求真实的还原，越高端的器材越接近真实的声音，在每一首歌里如果不用处理器单独听用功放来推出的声音，有时候高音刺耳、或者太弱，鼓声太弱无力、音感尖锐.需要在800HZ-1000HZ删减、齿音太重，需要在8000HZ左右范围删减、人声太远听起来总感觉飘忽不定、或声音太靠前很闹，要在3150HZ删减，没有处理器是无法解决的，因为传统功放就两三个增益，基本上调不了什么。所有原车品牌音响，如BOSE，哈曼-卡顿等，他们的功放都是DSP功放。他们在开发一个新车型的音响时也是采用声学仪器测试、调试，再测试，再调试的方法。
想要在汽车里改出好的音响效果，DSP处理器必不可少，没有DSp处理器的汽车音响改装是不可能改出好的效果的。但不管是DSP功放一体机，还是纯DSP处理器，一个科学的调音可以占到整个音响效果70%的比重，光凭传统功放来推喇叭的时代已经是落伍了。
然后再讲讲A柱，很多人不知道的重要性，如果改一万以上的系统，建议果断，让喇叭有一个好的朝向。车载音响不比家用音响，因为受空间限制，喇叭的朝向不好会严重影响音质效果，比如听蔡琴的“渡口”因为朝向不好，你会感觉是声音由下而上传出，像是趴在脚底下唱歌，完全没有现场感，所以是一个非常重要的部分。
很多人觉得我不听嗨歌，低音炮不加无所谓，如果你预算有限，那就算了，否则是极其错误的想法，低音虽然不是整首歌的主旋律，但确是一首歌的灵魂，维护整首歌旋律的基础，每一首歌都有鼓声、贝斯、等低频，光靠门板上的套装喇叭是体现不出那种感觉和频率的，你听歌找不到感动的感觉，往往就是低频的缺失。低音炮越好，低频越饱满、越有弹性和震撼感。
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